İnceleme-Karşılaştırma: BMW 320i ed - 320d

Bugün ilginç bir karşılaştırma ile karşınızdayım. BMW 320d ile 320i ed (efficient dynamics) modellerini ardarda sürme fırsatı buldum. Bu aile içi mücadeleyle ilgili sizlere yardımcı olacağına inandığım düşüncelerimi paylaşacağım.

BMW, 320d ile çok güzel bir niche yakaladı, yıllardır orada hakimiyetini sürdürüyor. Hem şirket arabası, hem özel kullanım için tercih edilen bir model. Kalantor abiler, "biraz" gazlamayı seven paralı üniversite gençliği ("çok" gazlayanlar 2. el mini cooper S alıyor bu ara), çocuğunu okuldan arabayla alan ortayaşlı anne gibi geniş bir zümrenin ilgisini çekiyor. Gücü her jenerasyonla artıyor, ama tüketimi düşüyor. Bu nedenle cazibesini korumayı başardı. 

Tüm dünyada da durum böyle tabi. 320d bir araştırmaya göre tüm BMW modelleri arasında sürücülerin en hızlı kullandığı modelmiş. Ki buna M3, Z4, 640i gibi modellerin de dahil olduğu düşünülürse ne kadar büyük bir şeyden bahsettiğimi daha iyi anlarsınız.
Ancak Türkiye'de 1600cc altı motorlara avantaj sağlayan vergi sistemi nedeniyle 320d'nin de mensubu olduğu 2000cc model satışları baltalanıyor. 1600cc'ye sahip eski 316i'ler hiç bir zaman hantallıktan kurtulamamıştı, o nedenle de Mercedes C180'in 1600cc motor çıkarması BMW'yi zor durumda bırakmıştı. Ama BMW son kasayla beraber yeni 1600cc benzinli turbo motorlarını piyasaya sürdü. 136hp'lik 316i ve 170hp'lik 320i ed vergi avantajını gayet güzel sömürüyorlar. Bugünkü karşılaştırma 170hp'lik model ile 184hp'lik 320d üzerine. Önce teknik verilere bakalım:

Kağıt üstünde çok fark yok 2 model arasında. 14hp beygir farkı neredeyse gözardı edilebilir. Ancak 130Nm'lik tork farkı kağıt üstünde bile korkutucu duruyor. Piyasada torku 130Nm'den az olan arabalar var hala!! Kağıt üstü tüketim farkı 100km'de 2lt civarı. Azami hızları aynı! 0-100km hızlanmaları arasında ise dizel lehine 0.2sn fark var. Bu çoğumuzun fark bile etmeyeceği kadar küçük.

İç dizaynları tamamen aynı olan 2 modelin görünüşte tek farkları 320i ed'nin 16" jantlarla gelmesi (daha küçük lastiklerin direnci azaltıp tüketimi düşüreceği gerekçesiyle). Bu kasaya 16" jant biraz ufak kalıyor, ama güzel bir çelik jant dizaynı olduğundan (yukarıdaki fotoda da görebilirsiniz) bence sorun değil. Hem sürüşü biraz daha konforlu da olacaktır.

Gelelim sürüş izlenimlerime:
320d ilk çalıştığında sesi dizel bir motor gibi gelmiyor bile. Ancak arabada ne olursa olsun bir rezonans hissediyorsunuz. Tamam eski J9 minibüslerde maruz kaldığımız gibi Azer Bülbül-vari titreme değil belki, ama sanki devamlı 2.5-3 şiddetinde depremler olan bir hat üzerindesiniz. 
Araba düşük devirlerde (bknz. kalkışlarda) gazladığınız anda ilk an bir duraksıyor, ta ki turbonun devreye 1750d/d civarlarına kadar. Çünkü o devirden itibaren araba çılgınca bir hızlanmaya maruz kalıyor. Bu gücü özellikle yokuş yukarı gazlarken hissediyorsunuz. Sağ ayağınız altında gürül gürül bir motor olduğu çok belli. Motordan gelen ses ne can çekişir gibi, ne de zevk veren bir sportiflikte. 

Peki 320i ed nasıl? Açıkçası ben bayağı beğendim. 170hp motor, daha ilk andan itibaren hızlı bir makine olduğunu belli ediyor. Devirlenmesi sanki bir tavşanın çiftleşmesi tadında. Bir bakıyorsunuz 6000d/d olmuş bile. Bu motoru düz vitesle kullanmak isterdim doğrusu. Motorun tınısı da bence çok daha hoş. Benzinli motorların gözünü seveyim, bir türlü tam hazedemiyorum şu dizel motorlardan. Amaaa, o yukarıda 320d'de bahsettiğim yokuş yukarı gazlamalarda, motordan çıkan ses nispetinde bir hızlanma hissetmiyorsunuz. 250Nm kesinlikle düşük bir tork değeri değil, ama 320d'nin 380Nm'lik kamyonlara layık gücü karşısında tabi eksik kalıyor. 
320i ed "efficient dynamics" sıfatını haketmek için ilk çalıştığında BMW'nin 3lü elektronik kontrol sisteminden "eco-pro" modunu seçiyor. Yani bu mod, erken vites değiştiriyor, motoru hep 2000d/d altında tutuyor, daha zor gaz yiyor. Bu da bazı durumlarda ömür törpüsü olabilir. Yani arabayı ilk çalıştırdığınızda hemen bir üst kademe olan "comfort"a almanızı tavsiye ederim. BMW'nin bu sürüş modu olayını 116i incelememde de yazmıştım, isteyenler ona da bakabilir.

Her 2 araçta da otomatik şanzıman harika. BMW 116i'de de test ettiğim 8vitesli şanzıman 3 serisinde de harikalar yaratıyor. Sanki düz vites gibi vites değiştiriyor ve bunu çok çabuk yapıyor. Bu konuda 2 araç arasında bir fark yok.

Hediyesi ne kadar?:
2 model arasında yaklaşık 9.000Euro (~22.000TL) gibi bir fark var. Bu paranın bir kısmını yakıt tüketimiyle uzun vadede ve 2. elde satarken geri alabilirsiniz, çünkü 320d'nin dizel makinesi gerçekten çok verimli bir motor. Ama sizin bunun etkisini tam olarak görmeniz için senede 35-40 bin km.leri deviriyor olmanız lazım. Yine de motorlu taşıtlar vergisindeki farkı unutmayın, 320d 2000cc oldugundan yılda yaklasık 1.500TL daha fazla vergi ödeyeceksiniz. Bu nedenle 320i ed tatlı fiyat-performans dengesine benzinli motorun keyfi eklenince benim adıma bu karşılaştırmanın kazananı oluyor.